Category: авиация

Спасибо супостату за вразумление нашего минфина?

В отечественном авиапроме есть такая зубная боль, как НДС. На всё. На вообще всё. Комплектные машины, запчасти, послепродажный сервис... И это беда, потому что в конкурирующих странах такого пресса нет, там вполне довольны тем размером золотых яиц, которые такая курочка ряба, как авиапром, несёт их госбюждетам и без НДС. Про эту беду стоит помнить, когда слышишь, что очередной условный КРЭТ смог что-то сделать дешевле очередных условных французов --- это значит, что не просто дешевле на горстку метизов, а дешевле на целый пресс налога, при том, что ПКИ tier 2 у всех tier 1 более-менее одинаковые, ибо физика везде одна.

Все годами ныли, ничего годами не происходило.

И не было бы счастья, да несчастье под названием Конгресс США помогло. Начинающиеся санкции против сугубо гражданского сектора нашего авиапрома наконец-то включили у кого-то в Минфине если не саму кору головного мозга с целью подумать, то подкорочный рефлекс "наших бьют", и хотя бы пошли разговоры о возможной отмене НДС в отрасли. Не факт, что лобби отечественных промышленников пересилит агентов иностранного влияния, но очень много говорит сам факт настолько успешной подковёрной борьбы, что новости о ней прорываются "наружу".

P.S. Эдак ещё лет через пять санкций до Путина-Медведева дойдёт необходимость гармонизации таможенных пошлин по технологическим цепочкам. Чем чорт не шутит.
P.P.S. Про рост инвестиций в человеческий капитал, чтобы временно взбодрившаяся отрасль не загнулась чуть позже от нехватки кадров, мечтать все равно не приходится. Местная подстройка нынешнего уклада и изменение государственного строя --- события слишком разного масштаба.

Upd. Специально для fixik_papus-а, у которого "руки из жопы" стало слишком универсальным объяснением всех отечественных проблем, посмотрим на L-410, чтобы проникнуться размахом нынешнего маразма.

Локализация L-410 со свистом растёт, и если не с начала следующего года, то эдак с середины чехам остаются только "кузовные работы", то есть порезать-погнуть-просверлить лист и профиль, и сборка из российских ПКИ.
Спрашивается, у нас что, нет простаивающих цехов с ровным полом, куда можно было бы вкорячить чешские стапели, которые и так принадлежат российской конторе, и загрузить наших людей? Есть, конечно.
Внезапно оказывается, что у чехов с их более высокими зарплатами сборка выгоднее. Не потому, что у чехов дрель быстрее дырявит лист по кондуктору, а потому, что при экспорте в Чехию наших агрегатов на них вернётся НДС, и оборотка на сумму НДС не будет омертвляться под конский российский банковский процент.
И бюрократия у чехов быстрее и дешевле, поэтому в Чехии самолёт комплектации "лысый деревянный барабан" получает временную регистрацию и совершает с ней ровно один полёт --- в Россию. В России с ним происходит то, что по документам скромно проходит как "кастомизация".

А теперь к микрофону приглашается fixik_papus, пусть объяснит про руки и т.д. Вдруг в сложившейся ситуации и впрямь не прямая вина правительства?

(no subject)

Вот и приближается Ежегодный День Распознавания Дебилов. В этот день многие дебилы пытаются стать экспертами разом по строительству небоскрёбов, по сносу небоскрёбов, по авиации, по страховому делу и по мировой закулисе, что облегчает их распознавание.
Не упускайте возможность запомнить тех неадекватов, кто целый год маскировался под разумных.

Мосул

11 апреля 2003 года --- американский спецназ штурмует Мосул.
8 ноября 2004 года --- части 25-й пехотной дивизии США и коалиционных сил штурмуют Мосул.
Весь май 2008 --- иракская армия при поддержке армии США штурмует Мосул.
21 января 2015 года --- начало наступления на Мосул. Авиация США наносит бомбовые удары по боевикам.
24 марта 2016 года --- иракская армия при поддержке армии США начала штурм Мосула.
14 августа 2016 года --- иракская армия при поддержке авиации США начала масштабное наступление на Мосул.
16 октября 2016 года --- иракская армия начала штурм Мосула.
1 марта 2017 года --- лидер ИГИЛ признал поражение в Мосуле.
25 марта 2017 года --- авиация коалиционных сил нанесла ракетно-бомбовый удар по Мосулу.

(no subject)

Маленький прыгодром (Бердский, ЕМНИП), погожее утро, старенький Ан-2 везёт наверх парашютистов, ничего не предвещает. И вдруг двигатель говорит КХЕ! Командир, ясное дело, морщится. Потом двигатель говорит КХЕ-КХЕ! Мимика командира становится матерной. Двигатель говорит КХЕ-КХЕ-КХЕ! Командир очень спокойным голосом говорит второму --- скажи ребятам, пусть они лучше сейчас прыгают. Второй поворачивается в салон... а там уже нет никого.

Давайте делать как можно более дешевые одноразовые ракеты?

Век назад так делали с морской авиацией. Самолёт стартовал с досчатого настила, уложенного на орудийную башню, летел на разведку, потом садился рядом с кораблём на воду, лётчика доставали, самолёт тонул. При цене самолёта меньше цены одного снаряда главного калибра затея окупалась первым же сэкономленным снарядом, сэкономленным на стрельбе куда попало.

Тем не менее, сейчас не встретишь человека, летавшего на одноразовом самолёте. Одноразовые самолёты продолжают строить в больших количествах, называя их "крылатые ракеты". Но они летают только там, где противнику это не нравится, он обижается и стреляет, и поэтому шансы на возвращение самолёта малы. С мирным космосом, как и с мирной авиацией, этой проблемы нет.

Более того, вполне себе крылатая ракета БраМос имеет вариант, который выгружает "противную нагрузку" над врагом, разворачивается и летит домой. Потом если не получается повторное использование, то хоть на запчасти и цветмет.

Upd: поправляют, меня, что самолёт часто и не тонул --- краном поднимали.