Category: производство

Жежешечный флуд

(Я) --- Надо при случае написать пост, как мы вдвоём с моим начальником зарубили идею строительства завода для производства двигателей Стирлинга ценой примерно миллиард советских рублей.


(Антон Качинский) --- А в СССР имелся двигатель Стирлинга, который хотя бы теоретически можно было производить ? Даже и не знал... У меня даже какой то нездоровый интерес прорезался ;)

Collapse )

Растут шансы на победу гадюки над жабой.

Знакомый покупал по работе грузовик повышеной проходимости. Осенью взял в долгосрочный лизинг, весной досрочно его выкупил, против желания лизингодателя. Спрашиваю --- почему такие хитрости? Я, говорит, хотел просто купить, отправил зама, он приехал смотреть --- машина новая, исправная, но если по уму, то надо сразу в антикор, подвеску, доутепление и т.п. вбухивать и деньги и время, а некому этим заниматься, всем работать надо. А так я уже сам приехал, про зама не упоминая, чтоб не светиться, и они как срок пять лет услышали, так у них в глазах напополам желание впарить, чтобы получить процент с продаж плюс процент с накрутки за лизинг, и понимание, что она у геологов не то, что пять, а и два года не прокатается, и у них убытки будут. И они мне её по своей инициативе почти по стоимости материалов доработали в лучшем виде.

Слушаю его и думаю --- ах ты хитрая морда! Заставить на себя бесплатно поработать отдел продаж автозавода, заранее устраняя косяки этого завода --- это же примерно как у цыган гипнозом золото выманить.

А в общем-то это начало конца копроэкономики. С ней боролись покупатели коллективными исками. Не помогло. С ней борются госрегуляторы, возмущающиеся "планируемым устареванием" вроде торможения старых смартфонов как бы для экономии батареи. Тоже не помогает. Копроэкономику неожиданно начинает хоронить замена покупок сервисами. Не личная машина, а каршеринг или такси, не покупка станка, а прокат, и даже не покупка авиационного двигателя, а покупка его моточасов. Внезапная ловушка для традиционных игроков на рынке производства саморазваливающихся вещей: почти вся совокупная стоимость владения навешивается на производителя. Если машина личная, то ремонт моей коробки передач является источником дохода автозавода. Если машина даётся мне в пользование как сервис производителя, то ремонт коробки передач, принадлежащей вместе с машиной по-прежнему производителю --- источник зубной боли автозавода. И если автозавод знает про такую перспективу, он уже подумает, надо ли экономить на фрикционах в той коробке. Раньше его душила жаба удорожить комплект фрикционов на тридцать баксов, потеряв на миллионе коробок тридцать миллионов баксов, а теперь он будет бояться, что его укуксит гадюка в виде сотни тысяч вызовов эвакуаторов, сотен тысяч нормочасов ремонта и на закусь сотен тысяч лишних комплектов фрикционов и одноразовых прокладок.

Посмотри, утебяпочтитакойже.

"Утебяпочтитакойже" --- волшебное слово, по мнению некоторых людей заменяющее "пожалуйста". Примерно как "тыжепрограммист", "тыжеэлектрик" и "тыжестроитель".

--- Мы снегомёт купили, завести не можем, посмотри, утебяпочтитакойже.
--- Ладно, щас оденусь.

Бензин есть. Воздушный фильтр сухой, льда нет, да и без него тоже не заводится. Свеча новая, чистая. Тросик газа не обмёрз, потому что тросика газа нет --- жёсткая рукоятка, глючить нечему. Воздушная заслонка заслоняет. Сцепления все отпущены нормально. Проводка на вид целая. Электростартера нет, сэкономили при покупке, но при моём росте и размахе рук я точно не хуже, чихания двигателя обеспечиваю качественные.

Когда я уже вволю надёргался верёвочку, хозяин радостно вспоминает, что "ещё же всякие запчасти к нему дали". Во мне просыпается надежна, но преждевременно, ибо хозяин поочерёдно выкладывает нафиг сейчас не нужные свечной ключ, запасную свечу зажигания и запасные разрывные болты.

Вариант сказать "ну извини" и развести руками становится привлекателен всем, кроме одного. Под горку-то хорошо катится даже нерабочий снегомёт, а вот грузить дуру весом в полтора центнера назад в машину куда приятнее, если она едет по пандусу сама, силами своего дрыгателя. То есть я понимаю, древние египтяне пихали и более солидные грузы на более высокие пирамиды, но они хотя бы большим коллективом и за деньги.

--- И вот ещё какая-то хрень непонятная --- вспоминает хозяин снегомёта, доставая из кармана ключ зажигания...

65536

Жил-был конвейер. Паковалась на нём некая субстанция --- наполовину жидкая, наполовину сыпучая, не очень вонючая, и не очень липучая, если не дать хорошенько засохнуть. И был у упаковочного автомата глюк --- каждая 65536-я коробка ему чем-то не нравилась, и он пытался сделать её вдвое меньшей высоты, чем надо. Коробка разваливалась, на конвейере образовывалась кака. Быстрый поиск неисправности местными бойцами в технические перерывы ничего не давал, останавливать непрерывное производство на неизвестное время никто бы не позволил. Ну и сама цифра 65536 намекала на то, что проблема не железячная, а тайны программной логики канули во тьме веков.

"Починили!" Дальше по конвейеру поставили счётчик, реле, шланг, клапан, и теперь то место на ленте, где полагалось быть коробке номер 65536, промывалось свирепой струёй воды. А уборщик потом уже с пола сгонял всё в приямок, вместе с остальной уборкой.