Category: транспорт

Спасите-помогите! Как в английской литературе называется задача о самом дешёвом проезде на поезде?

Есть старая оптимизационная задача: Из A в B есть железная дорога, на ней N станций, есть таблица цен проезда от любой станции до любой другой. Надо выбрать ноль или больше "промежуточных станций" так, чтобы сумма билетов с пересадками на этих станциях была минимальной, т.е. проехать в итоге от A до B дешевле всего.

Приспичило узнать, как эта задача называется в английской литературе, и очень желательно --- где она сначала появилась. Гугление пока не помогло, расспросы в Институте Математики тоже. Вся надежда на коллективный разум...

Джигурда, Верка-Сердючка, Эль-Фаллуджа, "Железнодорожник" и прочие глюки от недосыпа.

Сейчас сообразил, что не знаю ни кто такой Джигурда, ни как он выглядит... вообще ничего :) Оторвался, в общем, от общественной жизни.

И вспомнилось, как однажды моему другу на одном форуме позавидовали, когда выяснилось, что он не знал, кто такое Верка-Сердючка. Дескать, "мужик, где такое райское место, что Верку-Сердючку не слышно?", "плюнуть бы на все - и уехать в Урюпинск". А он тот год в гуманитарной миссии в Ираке работал :)

У меня без экстрима --- просто домик не очень-то далеко от города, и достаточно работы. Эфирные каналы не берутся, спутник есть, но по нему максимум дети мультики смотрят --- всё, полный фильтр.

Эй! Зачем вам туда?
Окатитися здесь, оставайтесь здесь.
К черту дороги, под откос поезда,
Летайте здесь, размножайтесь здесь

Можно ли заправлять легковушку соляркой с тепловоза?

У меня нет ни своей дизельной легковушки, ни своего тепловоза, зато есть опыт в тему.

Использую котёлок на солярке, причём с обратным топливопроводом, то есть процентов 90 топлива, закачивающегося к горелке, сбрасывается обратно в бак. И последние годы все те бензовозы солярки, которые сжигаются этим котлом, преспокойно цедятся через один бессменный "жигулёвский" фильтр. Он сначала потемнел чуток, пока всё промылось после стройки, а потом так и остался стоять не меняясь. При этом после сжигания 10 кубов солярки через одну форсунку контрольный ток на пламени падает с 3 миллиампер до 2.8, и то от пыли в воздухе, а не от каки в солярке. То есть если промывка и потребуется, то никак не раньше, чем через 50 кубов солярки на форсунку. Если б это был не котёл, а машина с баком 100 литров и 4 горшками, то выходит максимум 1 промывка на 2000 заправок с пустого бака до полного.

Судя по тому, что топливные системы у людей всё-таки иногда мрут, проблема не в качестве солярки с заводов, а где-то уже на заправках. Что они там с топливом делают --- не знаю, но других объяснений у меня просто нет. И вот тут у тепловоза может быть здоровенный плюс :)